计划哪个好
1、邹定锋在检查线路信号设备。东南网4月30日报道核心提示邹定锋，2024年全国五一劳动奖章获得者。今年49岁的他，长期奋战在福州地铁项目建设一线，先后参与福州地铁1号线、6号线、5号线机电工程施工管理，建设里程近100公里，占地铁通车里程约60％。在此过程中，他充分发挥共产党员的先锋模范作用，带领团队全力推进地铁的各项工作，分别实现了地铁5号线提前2个月、6号线提前1个月的通车目标，取得了良好的社会经济效益。为保障群众出行安全、提升福州地铁工程质量，邹定锋参与编写《福州市地铁施工标准化管理指南——机电设备安装》，实现标准化施工指导，节约成本约500万元。为确保行车安全，他还推进开发了福州地铁信号数据收集与诊断系统，对车载信号设备进行预测性维修，节约维护成本约96万元。此外，他和团队共同研发的“一种车辆检修方法、装置、终端及计算机可读存储介质”获得发明专利。一分耕耘，一分收获。一路走来，邹定锋从一线技术人员成长为福州地铁建设有限公司副总经理，获得全国五一劳动奖章、福建省五一劳动奖章、福建省职工职业道德建设标兵个人、福州市项目攻坚落实年专项行动先进个人等荣誉。“五一”前夕，记者沿着邹定锋奋战在福州地铁项目建设一线的足迹，去聆听奉献者铿锵有力的脚步声，感受榜样的力量。越是急难，越要冲锋在前“信号系统必须精准，容不得一丝马虎，因为它关系到车辆控制和乘客人身安全！”初见邹定锋，他正在福州地铁4号线后通段金牛山站地下控制室内，手把手地指导技术人员进行机电设备的安装和调试。地铁4号线后通段起于半洲站，终于凤凰池站，全长约4．4公里，共设车站4个。目前，后通段4个车站已全部封顶，仅剩洪金区间右线暂未洞通。地上好平静，地下好热闹。正在施工的地铁场站，宛如一个巨大的“毛坯房”，各专业技术人员正在按图“装修”，一片繁忙景象。地铁列车，每日奔波不息，畅行不止。而实现这一切，离不开看不见痕迹的科技力量——轨道交通列控系统，又称信号系统。信号系统是集行车指挥和列车运行控制为一体的重要机电系统，承担着列车高密度运行、保证行车间隔和正确行车线路的任务，它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率以及服务质量。因此，信号系统就好比地铁的眼睛和耳朵，常常被比喻为列车运行的“大脑”和“中枢神经”。作为福州地铁的亲历者和见证者，多年来，邹定锋始终坚守建设管理一线，尽心尽责，全天候守护地铁信号系统。福州地铁集团公司机电部门成立时，邹定锋是仅有的一位信号专业工程师。从前期和供应商谈设备功能需求，到后期谈详细配置，再到安装、调试、验收设备，他都亲力亲为。“这个岗位对专业和实践的要求极强，那时一时半会招不到合适的人，所有事情只好都由我一个人挑起来。”为了保证地铁1号线全程进度，邹定锋在“白天不懂夜的黑”的地下空间，面对信号系统无数个集成线路和仪表仪器，夜以继日，废寝忘食，一干数月不见天日。虽然工作中十分霸气，但生活中邹定锋充满柔情。为了不让妻儿担忧，他反复对同事说不要告知自己因工作病倒的情况。走进任何一个福州地铁车站，整洁明亮的环境中，人来人往，井然有序。而在施工期间，这里的环境十分恶劣。整条地下施工区间就是一个大工地，多支施工队伍日夜集中在狭小、空气不流通的地下作业，喷漆和切割产生的大量扬尘，使得空气质量非常差。“那时候，我们在1号线调试列车，车一动，扬尘飞起，前方视线一片模糊。”虽然公司为大家配备了防护口罩，但为了保证每条指令的准确，邹定锋不得不摘掉口罩与大家沟通。日复一日，他因此染上了肺病。2015年9月，邹定锋开始咳嗽，一咳就是两个月。当年11月总算有空上医院拍CT，医生当即就给他下了手术通知。“当时非常忙，也没空做进一步检查，一直拖到2016年3月初。公司领导得知此事后，就要求我立刻停止工作，这才住院动手术。”邹定锋回忆说。住院期间，福州市委、市政府吹响“地铁建设百日攻坚”号角，邹定锋无时无刻不牵挂着现场信号系统建设进度。出院在家休息了一周，闲不住的他又出现在工地。“妻子最了解我的脾气，她知道我根本不会闲下来。”邹定锋说，出院后，他收到了一个像太空员一样的“面罩”。“这是为了让我少吸入隧道内不良空气，妻子特地买给我的‘礼物’。”“有条件要上，没有条件自己创造条件也要上。”戴上“面罩”的邹定锋用行动诠释了这句自己的座右铭。经过大家共同努力，百日攻坚任务提前完成。就这样，“面罩”一戴就是10个月，直到地铁1号线全线通车。此后，这个“面罩”一直陪伴着他，完成后续的1号线二期、5号线、6号线现场工程管理。刻苦钻研，以创新致未来地铁，是新兴的城市地下交通工具，要把它建设成为精品工程、放心工程，必须做到勇于创新、甘于奉献、精益求精。这是邹定锋对工匠精神的理解。1995年，邹定锋从南京铁路运输学校铁道信号专业毕业后，就一直在各信号系统建设工地“摸爬滚打”，京九线、上海明珠线、温福线、福州火车站，都留下了他忙碌的身影。其间，邹定锋白天在外施工干活，晚上把自己关进宿舍里钻研新技术，还拿到了工程硕士。同时，他掌握了微机联锁相关技术和施工难点。“做上海明珠线时，我就在想，如能参与家乡地铁建设，那该多好呀！”机会总是垂青有准备的人。2011年5月，邹定锋如愿加入福州地铁集团，挑起地铁1号线信号系统建设的重担。有了十几年信号工程的施工经验，他信心满满。邹定锋给自己定下了“走出去”“引进来”的工作思路，研究上海、北京等走在轨道交通发展前列的城市是如何做的，最后站在“巨人”的肩膀上，完善自身方案。2013年9月，地铁1号线的信号系统建设顺利完成招标，邹定锋又变身“谈判专家”。“保证运营安全和效率是底线，也是前提，否则免谈！”这是谈判时邹定锋最常说的一句话。由于各家信号系统都各有特色，要创建适合福州地铁的一套信号系统，就必须在谈判过程中一次次“磨”。考虑到信号系统自身稳定性，改动的“度”又要准确把握，基本上每次都谈到大半夜！历时6个月，经过五六次反复优化，地铁1号线信号系统最终方案顺利出炉。随后，邹定锋又面临一个工期紧、系统调试复杂的大项目。2015年7月，地铁1号线首列车正在中车唐山公司安装信号控制系统，信号控制系统能否早日到位，进厂系统调试成了关键，不然就会影响车辆的出厂时间。“按常规，德国厂家队伍一天工作8小时，难以完成任务。”赴中车唐山公司当“监工”的邹定锋急中生智，想出德国厂家、中车唐山公司、福州地铁集团公司三方共赢的好办法，即“人停机不停”，白天德国厂家8个小时安装时间不变，但只给15分钟用餐时间。接着，晚上中车唐山公司技术人员进行检测与调试，由邹定锋在现场测试抽查，一旦发现问题马上解决。这不仅提高三方工作效率，还降低成本，带来经济效益，让福州地铁集团公司比原计划提前20天“提货”。据说，中车唐山公司至今还沿用邹定锋这种“交货”工作法。责任大于天。对邹定锋来说，通宵加班早已成常态。“信号是列车的眼睛，与行车安全息息相关，必须一项一项反复认真调试，漏掉一项都可能出大问题。由于夜间干扰小，我们就把调试信号安排在深夜。”他回忆说，最辛苦的时候，忙到凌晨5点才回家，小眯一会，七八点就得起来到公司处理各种事情。“2016年11月地铁1号线的南北段衔接，以及5号线、6号线信号调试时，也是连续熬夜，从晚上12点忙到次日凌晨四五点。”为打赢建设过程的每一场硬仗，邹定锋总是精打细算，成竹于胸。他工作背包里常带“面罩”和手电筒，还有鲜为人知的“各专业节点计划”。有了这计划，在其运筹帷幄下，就能通过优化工序流程，产生效益。地铁5号线的建凤—欢帝区间、龙江—福州南站区间，均是机电工程施工难点。邹定锋迎难而上，认真分析欢帝区间铺轨进度，统筹安排机电的各道工序，针对供电、通信、信号、FAS及风水电区间等工作，安排24小时施工方案，做到人停设备不停，提前25天完成电通。创新，还在优化管理方式上发挥大效果。当得知地铁1号线需要每天人工下载各车厢车载信号，邹定锋推进开发信号数据收集与诊断系统，并对车载信号设备进行预测性维修，每年可为各线路节约维护成本约96万元。同时，邹定锋参与编写《福州市地铁施工标准化管理指南——机电设备安装》，指导施工实现标准化，提升工程质量，节约成本约500万元。此外，他和其他人一起研发的“一种车辆检修方法、装置、终端及计算机可读存储介质”获得了发明专利。匠心筑梦，不留一个疑点“师傅是无所不能的‘拼命三郎’。”在福州地铁集团有限公司信号专业高级工程师、徒弟黄美琳的眼中，邹定锋在工作上始终保持一丝不苟，他刻苦钻研的工作作风和“打破砂锅问到底”的求真精神，深深地感染着身边的每一个人。地铁1号线刚开通时，列车自动运行系统的最高速度低于原线路设计最高速度80公里／小时。“当时，虽然设计方、集成商都发函证明实际运行速度与各方数据模型计算得出的结果相符，但师傅依然心存困惑，满心惦记着提升至设计时速。”黄美琳回忆说，为了解开心中的“结”，那几年邹定锋孜孜不倦地收集北京、上海、广州、深圳、成都、武汉等地铁发达城市的线路数据，广泛咨询业内资深专家，并向卡斯柯、交控科技、泰雷兹、网新科技等信号厂家请教。功夫不负苦心人。经过不懈努力，邹定锋厘清了各种数据的来龙去脉，发现部分城市线路确实存在类似问题，主要原因在于多专业理解偏差，数据提资差异、控制模型差异等。“必须有个明确的答案！”邹定锋召集线路、轨道、行车、信号等专业设计院和集成单位反复研究复盘。在他的强力推动下，各单位达成一致意见，由各专业设计院重新核实提资资料，并督促集成商修改软件。最终，经多次反复测试，地铁1号线的列车自动运行系统速度成功提升至80公里／小时左右，全线单程时间缩短了约40秒。“这事对我产生了很大的影响，也给了我极大的激励。”黄美琳说，当初他刚到福州地铁集团公司时，曾对邹师傅提出过疑问，认为地铁1号线已经运行多年且没有出现问题，没必要纠结于这几公里的速度提升。何况站间距较短，速度提升的意义似乎并不大，“也担心过多的软件修改换装测试引发更多系统上的问题，造成行车风险”。面对疑问，邹定锋耐心地解释说：“1号线作为最高设计速度为80公里／小时的线路，实际运行速度低了，这无疑是对线路运输能力的浪费。”作为信号专业人员，需要保持沉稳的心态，具备严谨踏实的作风和一丝不苟的精神，任何问题都需要用数据说话，不能仅凭主观臆断。在后续的地铁6号线、5号线、4号线等线路信号建设中，黄美琳谨遵邹师傅的教诲，发扬严谨务实的工作作风，钻研各个技术重点难点，把控各个安全风险点，确保地铁的“大脑”和“神经系统”能够安全、高效地运行，确保了各线路按规划时间节点顺利开始载客运营。截至目前，福州地铁已开通1号线、2号线、4号线首通段、5号线及6号线共5条线，运营车站达90座。线网日均客运量约88万人次。单日最高客运量约134万人次。“面对变电所送电、接触网限界检测、轨道检测等一系列艰巨任务，邹定锋带领我们迎难而上，以无畏的勇气和坚定的信念，推动着各项工作有序进行。”福州地铁二六延公司工程部机电系统牵头人、高级工程师李海翔说，跟邹工一起工作的那段时光，无论是夜深人静时办公室的灯火通明，还是烈日炎炎下工地的尘土飞扬，他都在默默奉献。2022年10月至12月，新冠疫情肆虐，而5号线后通段列车上线前的攻坚克难期也在此时。为解决后通段樟岚车辆段列车调试缺电的难题，邹定锋创造性地提出了过渡方案，将35kV环网跨越福州火车南站，成功实现了电源引至樟岚车辆段，较原计划提早2个月通电，为场段进行车辆、信号调试争取了宝贵时间。同时，为了完成接触网热滑实验，他连续三个晚上守在试验检测车上，亲自协调处理各种问题，只为取得那份合格检测报告。列车上线后，他又立即投入到消防验收、特种设备取证等专项工作中，确保每一项任务圆满完成。采访感言向劳动者致敬！福建日报记者 何祖谋清晨6点半，新店车辆基地内，地铁列车鱼贯而出，开始一天的繁忙运行。一趟趟地铁列车准时到站、安全运行的背后，是福州地铁人的辛勤付出。邹定锋的同事、福州地铁集团有限公司运营事业部运维中心通号五车间副主任詹志彬对记者说，隧道内粉尘大、湿气重、空气污浊，邹工戴着防护“面罩”和我们并肩战斗，脸颊被勒出深深痕迹也毫无怨言，这是以实际行动诠释了强烈的责任感，“和他在一起，我们深受激励”。从邹定锋的身上，我们看到了爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献的精神。这些在一线艰苦奋斗的同志，崇尚劳动、热爱劳动、辛勤劳动、诚实劳动，他们执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越，他们担当、奉献的精神鼓舞了更多同志奋勇前进。新时代中，伟大的事业需要伟大的精神引领，大力弘扬劳模精神、工匠精神，“干一行、爱一行，专一行、精一行”，未来一定会更加美好。2、经有关部门鉴定，叶某某拍摄的照片中，认定机密级军事秘密4项、秘密级军事秘密1项。叶某某被依法追究刑事责任。3、夜校老师很多都是本校的大学生，在此基础上由专业老师进行延伸，以朋辈引导促教学相长。赵亦清 摄4、同时，主题列车每节车厢都设置了一组无线充电装置，可供手机、平板电脑等充电，而且支持对不同品牌手机适配。5、郑志明 资料图片这些年，我带领团队突破了一项项汽车装备制造难题，我有一个体会：能否攻克更多“卡脖子”技术难题，关键在于能否培养一支能打硬仗的队伍。在技术创新的道路上，人越多力量越大。我时时想起2022年10月16日，举世瞩目的党的二十大隆重开幕。17日上午，习近平总书记来到他所在的广西代表团，同大家一起讨论二十大报告。这一天，我向总书记详细介绍了广西汽车集团有限公司10年来培养近1500名高级技能人才、参与完成近千项自主创新项目成果的情况。我现在既是一名钳工特级技师，又是一名高级工程师，工资采用年薪制，已达到公司中层领导水平。总书记听完很高兴。总书记指出，“我们建设现代化，就要抓制造业，搞实体经济。一定要转变观念，大力培养产业工人”。这些年，我把总书记的话语牢牢记在心中，下决心带出更多技能人才。工作之余，我常常走进企业和学校，讲述自己劳动奋斗的故事。我深深感到，引导更多的青年学生掌握一技之长，成为知识型、技能型、创新型的高技能人才，是义不容辞的责任。这些年，以我名字命名的国家级技能大师工作室，已培养出200多位高级工、技师、高级技师等高技能人才。今年，我和团队打算向“汽车整车零部件轻量化改造”发起冲刺，这就意味着要设计研发新能源核心产品生产线、提高新能源汽车精密加工水平……为此，我常常和团队的年轻人讲，发展新质生产力，离不开高水平人才。想成为这支队伍中的一员，咱们要干的事情多着哩！如今，全社会都在弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神，这样的氛围太好了。我相信，只要跟着总书记、跟着党中央，我们产业工人技能报国的舞台一定会越来越宽广，中国式现代化的道路也一定会越走越宽广。凝神屏息“复活”更多中华文物讲述人：四川广汉三星堆博物馆文物修复室主任 郭汉中我生长在三星堆遗址旁，从事文物修复工作已经有40多年，至今大概修复了6000余件文物。这40多年里，每当看到一件件曾经带着土屑的残片，最终在自己的手里还原成一件件完整的头像、面具、铜尊，我会感到，能够用一辈子干好文物修复这一件事，真值！6、在论坛中，刘俊分享了京东酒世界在餐酒融合创新发展方面的洞察。她指出，中华美食文化博大精深，酒文化源远流长，“珍馐配佳酿”更是成为刻在国人骨子里的文化符号。时至今日，餐饮市场规模已突破5万亿，酒水市场规模过万亿，随着行业的不断发展，消费者对餐饮用酒需求增加的同时也面临着各种痛点。当前餐酒文化与消费体验并不尽如人意，最主要的方面体现在餐饮场景中酒水选择有限，难以满足多样化需求，大量消费者选择自带酒水，费时费力，良莠不齐的购买渠道又无法保证品质。同时，餐厅提供餐酒服务，却未获得相应收益。这些不仅增加了消费者的不便，也限制了餐饮企业的发展空间，更好的弘扬餐酒文化，餐饮、酒水行业协同发展势在必行。基于此，京东酒世界推出“奔富计划”，通过餐酒共建，为消费者、餐饮企业搭建桥梁与平台，进而为行业发展创造价值。7、中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀也认为，特斯拉在自动驾驶方面技术优势明显。
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二是城市雏形全面显现。启动区骨干路网全面通车，重点市政基础设施基本建成，雄安体育中心等一批标志性项目基本完工，互联网产业园、科学园、总部区及4个综合居住片区形象初显。起步区骨干路网全面开工，第五组团北片管廊等基础设施加快建设。雄商、雄忻高铁等重大工程建设提速。总的来看，目前新区总开发规模184.5平方公里，总建筑面积4300多万平方米，4000多座楼宇拔地而起。
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当地把“盆景”打造成“风景”，将“卖苗木”变成“卖风景”。朱志庚摄
中国驻琅勃拉邦总领事馆领事保护电话：00856-71-212989 00856-20-55571303
大西洋鲑被誉为“鱼中至尊”，是三文鱼中品质最优的一种，主要分布在挪威等附近海域。
4.在北京、湖北、内蒙古等大型储能设备生产基地，生产线都处于繁忙状态，预计将持续到二季度，其中大型储能电站订单占比较大，超过80%。工商业订单增长较快，一季度同比增长超200%。
三明市“十佳制茶大师”陈大显认为，相比台湾东方美人茶的制茶工艺，大田美人茶略有改进，其中“回润”是其特有环节，让茶叶回潮，有利于“揉捻”做形；采用台式揉捻机和铁观音速包机相结合的“揉捻”方式，“这样做出来的茶叶形状更加美观”。
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据了解，韦怀思发布寻亲信息后，在各方人员的努力下，仅用20天就找到了她父亲韦廷辅的两个侄子韦佩龙、韦佩儒。近期，南方航空新开通大兴至利雅得航线，加密大兴至澳门航线的班次为每日一班；东方航空恢复大兴至吉隆坡航线。近日，韩国济州航空已入驻大兴机场，将进一步丰富旅客的出行选择。大兴机场口岸“五一”假期预计日均出入境旅客量超过1.4万人次，阿联酋、泰国、马来西亚、新加坡、越南等将成为热门目的地。在农场，和李威良一样返乡务农的年轻人已经有50多人，大家时常联系、互相支持。“我们这批年轻人最常交流的，就是农机发展的信息。”李威良说。
捂着心说胃疼：
牢记习近平总书记嘱托，长三角地区紧扣“全国发展强劲活跃增长极、高质量发展样板区、率先基本实现现代化引领区、区域一体化发展示范区、改革开放新高地”的战略定位，牢牢把握高质量发展这个首要任务，奋力书写中国式现代化的长三角新篇章。
三長兩短：
top5、4月18日，工人在九牧合农牧科技有限公司肉鸭生产线上分拣鸭胗。
淺唱べ離別曲：
top8、据透露，根据招聘岗位需求分布，本次活动还定向邀约华东理工大学、上海大学等11所专业对口的沪上高校，在活动当天以“包车”的形式组织学生统一出行并参加活动。
歌淺婼離：
济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设，西起小高庄站，东至彭家庄站，全长约40.2千米。其中，泉城公园站～千佛山站区间长度约1040米，穿越泉水补给区域，是济南地铁4号线穿越溶洞最多的区间。中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍：“该区间夹杂近300个大小不一的溶洞，见洞率达70%，最大溶洞高22.4米，洞跨约38米，就像在大型‘蜂巢’中挖隧道，施工难度和风险大。”
儡O_o：
top6、根据机构监测，截至目前，除海南省外，核心城市中仅四大一线城市和杭州、天津、西安核心区等仍维持限购政策。在示范效应下，可以预期接下来会有越来越多城市重新审视自己的住房限购政策。
~~Ξ嘟嘟嘟Ξ~占線：
top9、由于打仗不多了，事迹少了，于是在演义中罗贯中给他安排了悲壮点的结局。演义中徐晃之死是在诸葛亮发动第一次北伐时，当时上庸的孟达因为在魏不受待见，意图再归蜀，徐晃跟随司马懿征讨孟达，在城叫阵时，被孟达射中额头，回营后因重伤不治身死。