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更新时间:2024年05月02日

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4、某物流公司场站内等待装箱的货物在连霍高速的东端起点,记者看到一辆辆装着集装箱、油罐等的货车从匝道进入高速,沿着连霍线开往全国各地。对此,毛善通介绍,“连霍高速目前对于连云港发展多式联运来说是一个很重要的补充。”“连霍高速”东起连云港,西止霍尔果斯市,其间穿越安徽、河南、陕西、甘肃等省。借助2018年“双西公路”的全线贯通,连云港由高速直达中亚、欧洲的希望成为现实。赵耀在连云港同益物流公司从事管理工作多年,在他看来,连霍高速是连云港众多物流公司运营业务不可或缺的一部分。“国内生产的药品、汽车零件等,集聚到我们场站,再由我们匹配好班列货运路线,运向海外。”赵耀介绍,由于连云港中欧班列运力有时较为紧张,其场站内的货物有时候要排队等待运输,“如果客户比较着急,我们就会选择通过连霍高速将货物运到郑州等地,再通过他们的中欧班列将货物运向中亚地区。”依托物流优势,发展新型产业打造国内最大帝王蟹交易基地、力争乌兹别克斯坦通用汽车零配件分拨中转基地年内落地、中复神鹰碳纤维首条生产线年内投产……上合组织国际物流园物流发展部部长刘知斌介绍,“借助物流优势,连云港正在积极探索融合发展的路径。”事实上,连云港“不满足于做物流”的理念在前些年已有体现。“2019年,上合组织国际物流园开始与江苏连云经济开发区融合发展。”刘知斌介绍,这也推动着连云港形成了一个集现代物流、新能源、新材料等产业为一体的综合性产业园区。资料显示,2023年,上合组织国际物流园在融合发展背景下,完成地区生产总值75.8亿元,同比增长8%。“2022年10月13日,中吉乌公铁联运国际货运班列在物流园开出,更是推动了物流园多式联运的发展。”刘知斌介绍,为了持续放大“上合组织国家出海基地”的作用,园区推动的包括吉尔吉斯斯坦比什凯克铁路场站海外仓、乌兹别克斯坦塔什干海外仓等在内的多个海外仓项目已投入运营。此外,乌兹别克斯坦通用汽车零配件分拨中转基地预计今年落地,刘知斌表示,“这是一项与乌兹别克斯坦最大的汽车厂商的合作,因此它的建成或将吸引一部分国内的汽车零配件厂商到连云港建厂。”连云港恒鑫通矿业有限公司在上合组织物流园内靠东的区域,靠近大海和内河。“这里离港口近,有多种运输方式通向中西部,在这里建选矿厂就很方便了。”该公司总经理助理成志远表示,“我们主要是为海外客户加工铁矿,再按客户需求发给国内一些企业,公司一年能处理约920万吨铁矿,年产值约80亿元。”成志远介绍,连云港以前是没有这个类型的企业的,“由于港口和中欧班列的存在,大量的原矿被运输聚集到连云港,此前不加工就运到山西、河南等地。因此,对于连云港来说,矿石的加工处理或是一个新的增长点。”从选矿厂向东南方向行驶两三公里,一个占地2000亩的高性能碳纤维项目正在紧张建设中,这是园区融合发展的又一实例。
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至此,由铁五院设计、中铁二十二局施工的2025年第九届亚冬会提升保障项目——黑龙江省哈尔滨西大桥维修改造工程,完成了关键的换梁作业,为运行35年的老桥精准“手术”,后续通行能力将得到显着提升。

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当地时间30日,国航北京-马德里-圣保罗复航庆典仪式在巴西圣保罗举行。与会人员合影。记者林春茵摄

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