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海鸥掀背车这样一来，海鸥掀背车的价格将比斯特兰蒂斯、雷诺等公司实现能源转型的电动车便宜数千美元。它的到来加大了欧洲汽车制造商在后内燃机时代占据主导地位的压力。欧盟的反补贴调查不太可能消除这种威胁。福特汽车欧洲电动汽车业务负责人马丁说，“我们正在密切关注这款车型以及中国电动汽车制造商推出的其他车型。新的竞争进入市场时，我们会感到紧张。”欧盟对中国电动汽车行业展开了调查，并即将就提高关税壁垒作出决定，但行业高管和专家对此表示反对。欧洲环保游说团体“运输与环境”负责汽车和电动汽车供应链的高级主管波利斯卡诺娃表示：“关税不应被用来保护我们的主要制造商免受有意义的竞争。除了至关重要的气候目标之外，最重要的实际上是创造当地就业机会，并使脱碳不会导致去工业化。”虽然去年中国品牌在欧洲电动汽车市场的总体份额约为7%，但“交通与环境”组织预计，今年这一比例将达到11%，到2027年将达到20%。现有的欧洲汽车制造商正在考虑采取非传统的措施来应对挑战，包括建立新的联盟。雷诺正在公开物色合作伙伴，以削减小型车平台的成本，而斯特兰蒂斯将于9月开始销售其与浙江零跑汽车合资生产的汽车。斯特兰蒂斯首席执行官塔瓦雷斯上周在谈到即将推出的欧洲海鸥时表示，“我们无意让这个价格区间对中国竞争对手开放，”他对征收关税的呼声不予理会，“保护主义不会给我们带来摆脱这场竞争的长期出路。”塔瓦雷斯称，要迅速采取行动应对日益激烈的竞争，去年10月与零跑汽车达成的协议使这家吉普车和标致车生产商能受益于中国的成本优势和先进的电动车技术。彭博社称，欧洲和美国的现有汽车制造商认真对待比亚迪海鸥是正确的。美国工程公司Caresoft Global对汽车进行拆解，以评估其质量和制造技术。该公司总裁沃伊乔斯基表示，“业界的每个人都应该认真地谈论这款车，它改变了便宜和快乐的定义。完全不是售卖便宜货。”彭博社称，虽然美国拜登政府已提高对中国电动汽车的关税，但关税对欧洲来说更为复杂，该地区的车企比美国同行更依赖中国市场。同时欧洲逐步淘汰内燃机汽车的计划将需要更便宜的汽车来促进大众市场的接受。
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